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NVH的三板斧看荣威RX5如何处理噪音的

来自:未知| 发布时间:2016-06-28 10:26 | 作者:mike

以前谈到上汽的车,只是觉得啊他们造型设计的不错,时不时还玩点文艺范儿,不过越来越多的动力、传动等方面的技术也进入了我们的视线。但是今天我们说的不是那些技术宅才感兴趣的东西,而是每个消费者都会感受到的汽车的噪音和振动,也就是所谓的NVH,看看荣威RX5是如何玩转这方面的。

 

 

对于RX5,我们之前也有不止一次的体验了:

看似中庸其实不然 上汽荣威RX5静态体验

匠心智能空间 网易实拍上汽荣威RX5内饰

可能很多网友都为自己的爱车改过音响,实际上原车的NVH控制也和改音响的前期准备工作有些类似,总体归纳起来,就是三招:掐,隔,消,听起来很像程咬金的“三板斧”啊……我们一样一样来说。

 

 

这个容易理解,容易车辆本身的发动机或者胎噪特别大,再怎么隔音也不好使——参见飞机起飞的时候,飞机的密封性够可以了吧?照样里面很吵啊。所以从设计、制造的源头降低动力系统(包括传动)、轮胎和外形的噪音,是做好NVH的第一步。

① 动力系统

首先汽车的动力从发动机产生,到传递到车轮上,肯定是有动静的,但是工程师们尽可能把这些噪音源进行控制,让它们对车内乘客的影响更小。

 

 

 

 

 

 

 

 

♦ 动力的噪音如何测量?

转鼓半消声实验室来搞定

 

 

 

 

了解RX5这台2.0T发动机可以阅读:上汽2.0TGI动力全解析

② 外形设计

SUV空气阻力大好理解,车身高大嘛,不过对于车身本身的造型,以及后视镜这些附件,也会有针对性设计,减小噪音。

 

 

 

 

 

 

对于风阻方面,可以阅读汽车车身风阻系数解读

③ 轮胎选择

 

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此外,车内的设备,比如空调,也需要控制它的工作噪音,原则就是——不要太吵。

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